聯軸器是工業設備中   的一部分

聯軸器看起來并不起眼，但它卻是工業設備重要的組成。中國聯軸器行業基本由三部分組成：連軸器、車輛聯軸器和聯軸器裝備。其中，車輛聯軸器其市場份額達到60%；連軸器由工業通用、專用、特種聯軸器構成，其市場份額分別為18%、12%、8%；聯軸器裝備占市場份額的2%。

聯軸器是連接電動機與壓縮機的中間部件，它與電動機及轉子軸徑的配合精度也會對機組的振動產生   影響。因此，對壓縮機聯軸節、電動機聯軸節的加工，提出了   高的要求，聯軸節的內孔、外圓、端面   采用磨削加工，在保證面粗糙度的同時，也滿足了同軸度及垂直度的要求，這樣不僅提高了電動機聯軸節與電動機軸徑、壓縮機聯軸節與轉子軸徑的配合精度，而且為以后的安裝找正帶來了方便。聯軸器是高速旋轉的部件，在工作過程中，其偏心量產生的離心力，能產生很大的不平衡力矩，從而引起振動增強，噪聲增大。為了消除聯軸器的不平衡力矩，控制振動起源，使系統傳動平穩，將聯軸器的動平衡等級提高到級，并且在動平衡結束后，將各聯軸節的相對位置，以及各螺栓對應的螺母、孔都做了標記，為以后的安裝調試提供了基準。

膜片是聯軸器的薄弱環節，取一片膜片分析其受力狀況。傳遞轉矩時，部分膜片受拉，部分膜片受壓，膜片組1受拉伸長，膜片組2受壓松馳。聯軸器高速旋轉時，山膜片、螺栓及墊圈的質量產生的離心力使所有的膜片均勻受拉。補償軸l句及角向位移時，膜片產生彎曲變形，膜片內存在彎曲應力。

鼓形齒式聯軸器的損壞原因：

1、在使用聯軸器的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和高彈性的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的，其設計制造的水平也比較高，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。

2、主要是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，這樣就使得高彈性的聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。

3、因為聯軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業中都有廣泛的使用?？赡茉诰唧w情況中其使用方式不當，或者是在使用的時候沒有考慮周全，這樣也會使得聯軸器在使用的時候被損壞。

鼓形齒式聯軸器，其剛性大，有撓性，無彈性，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴格的機械。

1、承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器   大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20%。

2、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆十分方便。

3、傳動效率高。

4、鼓形齒面使內、外齒的接觸條件   ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時   了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。

5、角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1&ordm，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1&ordm30，提高50%，在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大。