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聯軸器是工業設備中   的一部分

2017-03-02 22:46:22
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聯軸器看起來并不起眼,但它卻是工業設備重要的組成。中國聯軸器行業基本由三部分組成:連軸器、車輛聯軸器和聯軸器裝備。其中,車輛聯軸器其市場份額達到60%;連軸器由工業通用、專用、特種聯軸器構成,其市場份額分別為18%、12%、8%;聯軸器裝備占市場份額的2%。

聯軸器是連接電動機與壓縮機的中間部件,它與電動機及轉子軸徑的配合精度也會對機組的振動產生   影響。因此,對壓縮機聯軸節、電動機聯軸節的加工,提出了   高的要求,聯軸節的內孔、外圓、端面   采用磨削加工,在保證面粗糙度的同時,也滿足了同軸度及垂直度的要求,這樣不僅提高了電動機聯軸節與電動機軸徑、壓縮機聯軸節與轉子軸徑的配合精度,而且為以后的安裝找正帶來了方便。聯軸器是高速旋轉的部件,在工作過程中,其偏心量產生的離心力,能產生很大的不平衡力矩,從而引起振動增強,噪聲增大。為了消除聯軸器的不平衡力矩,控制振動起源,使系統傳動平穩,將聯軸器的動平衡等級提高到級,并且在動平衡結束后,將各聯軸節的相對位置,以及各螺栓對應的螺母、孔都做了標記,為以后的安裝調試提供了基準。

膜片是聯軸器的薄弱環節,取一片膜片分析其受力狀況。傳遞轉矩時,部分膜片受拉,部分膜片受壓,膜片組1受拉伸長,膜片組2受壓松馳。聯軸器高速旋轉時,山膜片、螺栓及墊圈的質量產生的離心力使所有的膜片均勻受拉。補償軸l句及角向位移時,膜片產生彎曲變形,膜片內存在彎曲應力。

鼓形齒式聯軸器的損壞原因:

1、在使用聯軸器的時候,軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和高彈性的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的,其設計制造的水平也比較高,這樣設計出來的的船舶其質量也很高。

2、主要是因為主機的言行減振器下沉了,這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況,從而加大了附加的轉矩,這樣就使得高彈性的聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。

3、因為聯軸器的使用范圍是比較廣的,在很多行業中都有廣泛的使用??赡茉诰唧w情況中其使用方式不當,或者是在使用的時候沒有考慮周全,這樣也會使得聯軸器在使用的時候被損壞。

鼓形齒式聯軸器,其剛性大,有撓性,無彈性,故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴格的機械。

1、承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器   大外徑下,鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15~20%。

2、外齒套齒端呈喇叭形狀,使內、外齒裝拆十分方便。

3、傳動效率高。

4、鼓形齒面使內、外齒的接觸條件   ,避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,應力集中的弊端,同時   了齒面摩擦、磨損狀況,降低了噪聲,維修周期長。

5、角位移補償量大。當徑向位移等于零時,直齒式聯軸器的許用角位移為1&ordm,而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1&ordm30,提高50%,在相同的模數、齒數、齒寬下,鼓形齒比直齒允許的角位移大。


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