聯軸器的   使用與膜片聯軸器安裝

聯軸器的   使用方法：

1.齒輪聯軸器的齒厚磨損，對起升機構超過原齒厚的15%時，對運行機構超過25%時應報廢，有斷齒時也應報廢。

2.柱銷聯軸器的彈性圈，齒輪聯軸器的密封圈，如有損壞老化，要注意及時   換。

3.聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移，以免影響其傳動性能。

4.聯軸器的螺栓不得有松動，缺損。

5.齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑，一般2～3個月加潤滑脂一次，以免輪齒劇烈磨損，造成嚴重后果。

6.聯軸器不允許有裂紋存在，如有裂紋則需   換(可用小錘敲擊，根據聲音判斷)。

膜片聯軸器安裝使用說明

安裝前應   先檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷，聯軸器兩個半聯軸節內孔是否有雜物，內孔棱邊是否有碰傷、如有應將軸、半聯軸節清理干凈，碰傷用細銼處理好。然后檢查兩個半聯軸節的內孔直徑和長度是否同原動機、工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符。一般選型時，讓原動機和工作機端半聯軸節長度小于其軸伸長度10—30mm為好。

聯軸器   生產，從無到有，現已有一批小型企業成為聯軸器   生產廠。生產設備基本是通用機床，目前這些企業不具備   競爭能力，充其量也只能算是聯軸器   化生產的初級階段，經過發展、競爭、淘汰，我國聯軸器   生產必將迎來新的局面。優勝劣汰是發展的必然規律?？v觀我國聯軸器發展歷史，聯軸器的標準等級，即   標準和機械行業標準，基本上是以時間來劃分，20世紀60年代為部級標準，至1989年期間無論是聯軸器基礎通用標準或產品標準，基本均為國標，1989年至1990年之前是   標準（ZB），1991年年以后無論是聯軸器基礎、通用標準和聯軸器產品標準一律為機械行業標準（JB），1999年起全部為推薦（JB/T）。1999年原   標準（代號ZB）清理整頓后轉化為其他行業標準。

了解上述以時間來劃分標準等級別的背景有益于聯軸器的選用，聯軸器標準的級別并不反映標準本身和標準產品水平的   性，設計選用人員須知，當你選用聯軸器時避免誤認為國標聯軸器   優于行標聯軸器。

在聯軸器拆卸前，要對聯軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復裝時的參考。用于高轉速聯軸器器的聯軸器，其聯接螺栓經過稱重，聯軸器的傳動精度，標記   清楚，不能搞錯。

拆卸膜片聯軸器時一般先拆聯接螺栓，工作環境。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。聯接螺栓的拆卸   選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞，拆卸會   困難。對于已經銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。如果還不能把螺栓拆卸下來，可采用加熱法，加熱溫度一般控制在200℃以下。通過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大，銹蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸變得容易些。若用上述辦法都不行時，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時，   換新的螺栓。新的螺栓   與原使用的螺栓規格一致，用于高轉速設備聯軸器新   換的螺栓，還   稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯接螺栓重量一樣，選擇聯軸器應考慮的因素。