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膜片聯軸器的使用效果及選擇問題

2019-04-27 22:12:49
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膜片聯軸器(亦稱疊片、鋼片聯軸器)是一種有廣泛發展前途的、新型的、可取代齒式聯軸器的兩軸聯接裝置它由兩端軸、膜片組、中間軸和連接螺栓組成。其中,膜片組由   數量的薄不銹鋼涂層膜片疊合而成,通過它來傳遞轉矩和運磯聯軸器所連接的兩軸,由于制造和安裝誤差、承載變形、熱變形以及機座下沉等原因,軸線間會產生某種程度的軸向、角向、徑向偏概軸線的相對偏移會在軸、軸承和聯軸器上引起附加載荷,使機組工作條件惡化膜片聯軸器能通過膜片的撓性來吸收軸線間的三向偏移,   工作條件膜片聯軸器能傳遞大的轉矩,而且具有結構簡單、加工方便、不需潤滑等優點,因而廣泛應用于航空、艦船、石油化工、機械制造等領域。

膜片是膜片撓性聯軸器的關鍵元件,由于軸線間偏移、傳遞轉矩、承受離心力,膜片工作時處于復雜的受力狀態膜片作為彈性元件,承受的負荷。

膜片上相鄰兩孔的螺栓分別與兩端軸和中間軸的凸沿目連接,即螺栓相間反向布置,導致它們之間通過膜片的撓性可以有相對位概當確定一個孔所在的位置是固定時,相鄰的兩孔處,由于預變形而導致法向作用力,對隔過一個孔的第三孔,又可為固定約束。

膜片作為關鍵性元件,其疲勞壽命決定著膜片聯軸器的正常使用壽命。上面由有限元分析,可求得膜片所受的應力狀態又由于膜片是個缺口件,其疲勞強度和壽命取決于應力集中(或應變集中)處的較大局部應力和應變,因此,適宜用局部應力一應變法計算其疲勞裂紋萌生壽命。

一般情況下應按機組的實際傳遞功率和實際工作轉速來確定傳遞扭矩選用膜片聯軸器,這樣選出的膜片聯軸器不僅能滿足傳扭要求,而且結構輕巧,對機組的附加力和彎矩也小。有些用戶為了追求保險,選擇聯軸器時層層加碼,這樣選用的聯軸器往往過于笨重,使用效果不好。聯軸器在工作時受穩態載荷CAL口扭矩、軸向不對中等環口交變載荷CAL口交變扭矩、角向和徑向不對中等)的復合作用。聯軸器廠家在產品設計時通常會留有疲勞系數卿陣與咆的比值天關鍵受力元件的復合應力點一般落在修正的古德曼曲線伍似恒壽命曲線)的左下方,使疲勞系數大于1。聯軸器選型時廠家會根據不同工況下扭矩波動的劇烈程度乘以一個合理的工況系數漢稱“服務系數”天實際工作點會進一步遠離古德曼曲線。選用不同工況系數時實際復合應力點位置。根據膜片聯軸器工況系數應不小于1.5,確有需要時位口軸系匹配需要天供需雙方可以協商降低工況系數,但小不得低于1.2。

膜片聯軸器選型的依據應是成套商或主機廠家提供的機器類型和正常情況下的軸功率,不應層層加碼。當然,有些場合還應考慮其它工況。

膜片聯軸器的正確選擇: 

1、膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。有一些生產 商提供兩個膜片的,也有提供三個膜片的,中間有一個或兩個剛性元件,兩邊再連在軸套上。 

2、膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器,實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄,所以當相對位移荷載產生時它 很容易彎曲,因此可以承受高達1.5度的偏差,同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。 

3、膜片聯軸器常用于伺服系統中,膜片具有很好的扭矩剛性,但稍遜于波紋管聯軸器。 

4、另一方面,膜片聯軸器非常精巧,如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之 內是非常   的。

膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移,是一種高性能的金屬彈性元件撓性聯軸器,不用潤滑,結構較緊湊,強度高,使用壽命長,無旋轉間隙,不受溫度和油污影響,具有耐酸、耐堿、   的特點,適用于高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸系傳動,廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動。

膜片聯軸器的設計應能在機組中連續運轉3年以上,聯軸器與軸的聯接,應能再機組運行中承受大連續轉矩的175%;當傳遞175%買方指定的大瞬間轉矩時聯軸器不破壞,但聯接允許失效;當聯軸器所聯兩軸軸線的位移達到額定值的125%時,能正常連續運轉。帶隔套的聯軸器其隔套應有足夠的長度,以便可以在不移動軸的情況下裝拆聯軸器。聯軸器輪轂與軸應采用過盈配合。

膜片聯軸器與齒式聯軸器相比,沒有相對滑動,不需要潤滑、密封,無噪聲,基本不用維修,制造比較方便,可部分代替齒式聯軸器。

膜片聯軸器廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空(直升飛機)、艦艇高速動力傳動系統、汽輪機、活塞式動力機械傳動系統、履帶式車輛,以及發電機組高速、大功率機械傳動系統,經動平衡后應用于高速傳動軸系已比較普遍。


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