聯軸器聯接

聯軸器所聯接的兩軸，由于制造和安裝誤差、承載變形、熱變形以及機座下沉等原因，軸線間會產生   的軸向、角向、徑向偏移。這將在軸、軸承和聯軸器上引起附加載荷，使船舶推進軸系工作條件惡化。而膜片聯軸器的使用可以大大減弱附加載荷所產生的影響，   船舶推進軸系工作條件。膜片聯軸器在船舶推進軸系中應用廣泛，特別用于高速快艇推進軸系，其中膜片是膜片聯軸器的關鍵部件，為了滿足船舶高速軸系   可靠的運行要求，   對膜片進行應力分析和強度計算。文中根據膜片聯軸器的結構和工作特點，針對工程設計中常見的六孔式膜片，對膜片進行受力分析，并用MSC.Patran有限元軟件進行了實例計算。

1、膜片聯軸器的結構

膜片聯軸器是一種全金屬干式撓性聯軸器，主要由左右半聯軸器、膜片組和連接螺栓等零部件組成。其中，膜片組由   數量的高強度不銹鋼涂層膜片疊合而成，并通過螺栓交替固定于主動端與從動端。為了獲得   的補償性能，常采用中間軸，其兩端各有一組膜片組組成雙膜片式聯軸器，分別與主從動軸聯接。其工作原理為：轉矩從左半聯軸器輸入，經主動高強度螺栓傳輸至膜片組，膜片組再通過從動高強度螺栓將轉矩傳至中間軸，同樣轉矩通過另一端的膜片組、高強度螺栓及右半聯軸器輸出。膜片聯軸器能通過膜片的撓性來吸收或   軸線間的三向偏移，   船舶推進軸系的工作條件。它具有傳遞扭矩大、結構簡單、拆裝方便、工作可靠不需潤滑等優點。

2、膜片的應力分析

膜片組是膜片聯軸器的主要彈性元件。膜片組在運轉過程中承受拉伸、擠壓、剪切等復合力，處于復雜的受力狀態，并由此來傳遞轉矩和運動，同時吸收振動和補償偏差。由于聯軸器中其他零件的剛度比膜片大得多，且膜片受力情況   為復雜，故這里只   膜片的應力分析。為了簡化計算，不考慮各膜片間微小的相對運動產生的表面剪力.

本文對膜片聯軸器中膜片組件的受力情況進行了詳細的分析，并以Lovejoy公司研制的SX410-6膜片聯軸器為分析對象，建立了1/3局部膜片的有限元模型，充分考慮了膜片組所承受各種力，如扭矩、軸向偏移、徑向偏移、角向偏移以及膜片和螺栓的離心慣性力，使邊界條件及載荷與實際情況比較接近。通過有限元分析計算了膜片組的強度，并以形式顯示了應力分布情況，具有   的理論和實際應用價值?？梢?，基于有限元法對膜片聯軸器進行結構強度分析是一種簡便且行之   的方法，可用于指導膜片結構的   及改型設計。