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聯軸器聯接

2016-12-22 11:13:49
新聞詳情

聯軸器所聯接的兩軸,由于制造和安裝誤差、承載變形、熱變形以及機座下沉等原因,軸線間會產生   的軸向、角向、徑向偏移。這將在軸、軸承和聯軸器上引起附加載荷,使船舶推進軸系工作條件惡化。而膜片聯軸器的使用可以大大減弱附加載荷所產生的影響,   船舶推進軸系工作條件。膜片聯軸器在船舶推進軸系中應用廣泛,特別用于高速快艇推進軸系,其中膜片是膜片聯軸器的關鍵部件,為了滿足船舶高速軸系   可靠的運行要求,   對膜片進行應力分析和強度計算。文中根據膜片聯軸器的結構和工作特點,針對工程設計中常見的六孔式膜片,對膜片進行受力分析,并用MSC.Patran有限元軟件進行了實例計算。

1、膜片聯軸器的結構

膜片聯軸器是一種全金屬干式撓性聯軸器,主要由左右半聯軸器、膜片組和連接螺栓等零部件組成。其中,膜片組由   數量的高強度不銹鋼涂層膜片疊合而成,并通過螺栓交替固定于主動端與從動端。為了獲得   的補償性能,常采用中間軸,其兩端各有一組膜片組組成雙膜片式聯軸器,分別與主從動軸聯接。其工作原理為:轉矩從左半聯軸器輸入,經主動高強度螺栓傳輸至膜片組,膜片組再通過從動高強度螺栓將轉矩傳至中間軸,同樣轉矩通過另一端的膜片組、高強度螺栓及右半聯軸器輸出。膜片聯軸器能通過膜片的撓性來吸收或   軸線間的三向偏移,   船舶推進軸系的工作條件。它具有傳遞扭矩大、結構簡單、拆裝方便、工作可靠不需潤滑等優點。

2、膜片的應力分析

膜片組是膜片聯軸器的主要彈性元件。膜片組在運轉過程中承受拉伸、擠壓、剪切等復合力,處于復雜的受力狀態,并由此來傳遞轉矩和運動,同時吸收振動和補償偏差。由于聯軸器中其他零件的剛度比膜片大得多,且膜片受力情況   為復雜,故這里只   膜片的應力分析。為了簡化計算,不考慮各膜片間微小的相對運動產生的表面剪力.

本文對膜片聯軸器中膜片組件的受力情況進行了詳細的分析,并以Lovejoy公司研制的SX410-6膜片聯軸器為分析對象,建立了1/3局部膜片的有限元模型,充分考慮了膜片組所承受各種力,如扭矩、軸向偏移、徑向偏移、角向偏移以及膜片和螺栓的離心慣性力,使邊界條件及載荷與實際情況比較接近。通過有限元分析計算了膜片組的強度,并以形式顯示了應力分布情況,具有   的理論和實際應用價值??梢?,基于有限元法對膜片聯軸器進行結構強度分析是一種簡便且行之   的方法,可用于指導膜片結構的   及改型設計。


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